Το πλήρες πακέτο

Μάλιστα, η συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων παραμένει δημοφιλής σε πείσμα της οικονομικής κρίσης, η οποία μαστίζει την Ελλάδα. Αρκεί βέβαια να πρόκειται για SUV μοντέρνων προδιαγραφών, δηλαδή ευέλικτα, άνετα, ευχάριστα στο δρόμο και οικονομικά σε κατανάλωση, γιατί οι δεινόσαυροι της ασφάλτου έχουν μπει πλέον για τα καλά στο χρονοντούλαπο.

Αρκετοί θα αναρωτηθούν, γιατί δεν αναφέρουμε ως συστατικό στη συνταγή της επιτυχίας ενός SUV την τετρακίνηση. Πολύ απλά, επειδή η πραγματικότητα έχει ανατρέψει τα δεδομένα του παρελθόντος, όταν τα...τζιπ έπρεπε να είναι 4Χ4, αλλιώς δεν είχαν καμμία πιθανότητα να γοητεύσουν τον μέσο Έλληνα οδηγό. Το λανσάρισμα του Nissan Qashqai στην έκδοση των 1,6 λίτρων αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αιφνιδίασε ευχάριστα, καθώς το ιαπωνικό SUV έσπασε ταμεία και απέδειξε ότι η τετρακίνηση δεν είναι οπωσδήποτε απαραίτητη για τους περισσότερους υποψήφιους αγοραστές.

Κάπως έτσι άρχισε να δημιουργείται μία μικρή αρμάδα μοντέλων ελεύθερου χρόνου χωρίς την χαρακτηριστική πλακέτα 4Χ4, αλλά με πλούσια προσόντα κατά τα άλλα. Άξιος εκπρόσωπός τους είναι το Mitsubishi ASX, που συνδυάζεται με τετρακίνηση μόνον στη ντιζελοκίνητη εκδοχή των 1,8 λίτρων, ενώ το μοντέλο με τον βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων ποντάρει στην εμπροσθοκίνηση. Επί της ουσίας, απλά δεν μπορείτε να κάνετε ακραίες ταρζανιές στη λάσπη και στο χώμα και θα χρειαστεί να φορέσετε αλυσίδες στα χιόνια, όμως ποιος μυαλωμένος άνθρωπος θα ρισκάριζε να καταστρέψει την περιουσία του στα κατσάβραχα, μόνον και μόνον επειδή του λύνει τα χέρια η τετρακίνηση;

Αμάξωμα/εσωτερικό

Τα αρχικά ASX μαρτυρούν τον σπορτίβ χαρακτήρα του νέου μοντέλου της Mitsubishi, καθώς προέρχονται από τις λέξεις Active Sports Vehicle. Όντως, το ASX προβάλλει ένα πολύ δυναμικό στυλ, οι γραμμές του παραπέμπουν πίσω σε κομψό κουπέ και η μάσκα με το μεγάλο στόμιο και τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα έχουν ξεπατικώσει το αντίστοιχο ντιζάιν του σκληροπυρηνικού Lancer Evolution. Οι χώροι καλύπτουν απόλυτα τις ανάγκες μίας μέσης οικογένειας και αυτό ισχύει και για το πορτ-μπαγκάζ με το διπλό πάτωμα και μίνιμουμ όγκο 442 λίτρα, ό,τι πρέπει δηλαδή για τις καλοκαιρινές εξορμήσεις. Στα συν του ASX καταγράφουμε το ποιοτικό φινίρισμα και τη λειτουργικότητα του κόκπιτ, από το οποίο δεν λείπουν οι ιδιαίτερες σχεδιαστικές πινελιές, αλλά και την πληθώρα θηκών και ντουλαπιών για μικροαντικείμενα. Πάντως ο γοητευτικός σχεδιασμός του αμαξώματος περιορίζει λίγο την ορατότητα προς τα πίσω, άρα θεωρούμε καλή επένδυση την παραγγελία του αυτοκινήτου με αισθητήρες παρκαρίσματος. Σας προτείνουμε επίσης το σύστημα εσωτερικού φωτισμού από δύο ράγες φωτιστικών LED κατά μήκος του θαλάμου επιβατών, που χαρίζει μία γαλαξιακή ατμόσφαιρα στο αυτοκίνητο.

Κινητήρας/σαζμάν

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 117 ίππους, φαινομενικά λίγους για ένα αμάξωμα με βάρος γύρω στους 1,3 τόννους, αποδεικνύεται όμως παληκάρι και πετυχαίνει αξιοπρεπέστατες επιδόσεις. Θετικές εντυπώσεις μάς άφησε η πολιτισμένη λειτουργία του, ενώ τα περίπου 7,4 λίτρα που καταναλώσαμε κατά μέσο όρο για κάθε 100 χλμ., ανακουφίζουν τον οικογενειακό προϋπολογισμό και το περιβάλλον. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε, ότι η τσιγκούνικη κατανάλωση βενζίνης οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο πακέτο Clear Tec, που ενημερώνει τον οδηγό πότε πρέπει να αλλάξει έγκαιρα ταχύτητα, σβήνει τον κινητήρα σε κάθε στάση του αυτοκινήτου και τον επαναφέρει αυτόματα σε λειτουργία και εξοικονομεί ηλεκτρική ενέργεια σε κάθε φρενάρισμα! Εξαιρετικά σαφές ήταν και το σαζμάν πέντε σχέσεων, αν και πιστεύουμε ότι θα άξιζε στο ASX ένα εξατάχυτο κιβώτιο.

Οδική συμπεριφορά

Η οδηγική αίσθηση του SUV της Mitsubishi είναι εξαιρετικά ευχάριστη και ασφαλής. Οι αναρτήσεις του σιδερώνουν ακόμη και κακοφτιαγμένα οδοστρώματα και επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινηθεί σβέλτα στις στροφές, χωρίς να προκαλέσει ναυτία στους επιβάτες του. Μάς άρεσε σίγουρα το τιμόνι, που γίνεται πιο ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες και βαραίνει στις υψηλότερες, ενώ η καλή ηχομόνωση και τα δυνατά φρένα συμπληρώνουν το παζλ ενός σύγχρονου και ποιοτικού SUV. Να μην ξεχάσουμε να σημειώσουμε, ότι το αμάξωμα απέχει περίπου 20 εκατοστά από το έδαφος (για την ακρίβεια 19,5), οπότε δεν κινδυνεύετε να πάθετε ζημιά σε οποιαδήποτε λακούβα και τρύπα. Και δυστυχώς, από τέτοιες είναι γεμάτοι οι ελληνικοί δρόμοι.

Τιμή/εξοπλισμός

Οι τιμές του εμπροσθοκίνητου ASX των 117 ίππων κρίνονται ιδιαίτερα συμφέρουσες και ανταγωνιστικές, καθώς ξεκινούν από 20.790 ευρώ στη βασική έκδοση Inform με στάνταρ σύστημα ευστάθειας, αιρ-κοντίσιον, επτά αερόσακους, ηχοσύστημα, κλπ. Υπάρχουν βεβαίως και πολυτελέστερες και ακριβότερες εκδόσεις με κορυφαίο το ASX 1.6 Intense Panorama με τιμή 25.160 και ένα πλουσιότατο πακέτο εξοπλισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.590 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 117 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 154 Nm στις 4.000 σ.α.λ., κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 442 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.295/1.770/1.615 χιλιοστά.

Επιδόσεις

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 11,4"
Τελική ταχύτητα: 183 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση (μέτρηση): 7,4 lt/100 χλμ.
Εκπομπές CO2: 135 γρ./χλμ.