VW C Coupe GTE για το μέλλον

Το πρωτότυπο VW C Coupe GTE θα μπορούσε να είναι το επερχόμενο Passat CC ή το πολυτελές Phaeton, αλλά μάλλον θα είναι και τα δύο μαζί καθώς η μεταβαλλόμενη πλατφόρμα MQB της εταιρείας δεν γνωρίζει σύνορα. Το μήκος άλλωστε των 5 μέτρων του C Coupe GTE ταιριάζει και στις δύο περιπτώσεις, όπως άλλωστε και η συνολική συγκρότηση του αμαξώματος: μεγάλο, τετράθυρο με coupe αναφορές που το καθιστούν έντονα σπορτίφ και δυναμικό.

Το σχήμα του C Coupe GTE δεν είναι ούτε φουτουριστικό, ούτε φορτωμένο με λεπτομέρειες που δεν συνάδουν με ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Αντιθέτως το «πρωτότυπο» φαίνεται έτοιμο για την παραγωγή και είναι σχεδόν βέβαιο ότι στην επερχόμενη έκθεση της Φρανκφούρτης, το Σεπτέμβριο, θα έχει πλέον «κανονικό» όνομα, δηλαδή Passat CC ή Phaeton. Γήινη, αν και εξαιρετικά σύγχρονη, είναι και η μηχανολογική του συγκρότηση, με έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο TSi κινητήρα 210 ίππων να αποτελεί τη βασική μονάδα του συστήματος plug in hybrid, που περιλαμβάνει έναν ακόμα ηλεκτρικό κινητήρα 124 ίππων, τις μπαταρίες και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς του αυτοκινήτου δεν είναι η αθροιστική των δύο κινητήρων του, αλλά 245 ίπποι, η ροπή όμως των 500 Nm είναι πραγματικά κολοσσιαία. Το C Coupe GTE μπορεί φυσικά να κινείται και ως πλήρως ηλεκτρικό με μηδενική εκπομπή ρύπων για αποστάσεις 50 χιλιομέτρων με μέγιστη ταχύτητα 130 χλμ./ώρα. Φυσικά, ως καλό plug in hybrid το μοντέλο έχει μέση κατανάλωση μόλις 2,3 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 55 γρ./χλμ. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η VW είναι εξίσου εντυπωσιακές, με τα 100 χιλιόμετρα από στάση να έρχονται σε 8,6 δλ. και τελική ταχύτητα 232 χλμ./ώρα.

Όπως δείχνει και η VW με τα νέα μεγάλα μοντέλα της, η εποχή των υβριδικών αυτοκινήτων ανατέλλει, πριν την πλήρη επικράτηση των ηλεκτρικών. Καμία πλέον εταιρεία δεν παρουσιάζει πολυτελή sedan, μεγάλα ή μεσαία SUV χωρίς τουλάχιστο μια υβριδική έκδοση, ενώ τα κορυφαία μοντέλα της γκάμας, έχουν πλέον νόημα μόνο ως υβριδικά, κυρίως λόγω κατανάλωσης και ρύπων.