Κινητήρας για φίλημα (vid & pics)

Σύμφωνα μάλιστα με την εταιρεία αρκεί ένα τέτοιο μοτοράκι χωρητικότητας μόλις ενός λίτρου, για να κινήσει αξιοπρεπέστατα ένα οικογενειακό μοντέλο, όπως για παράδειγμα το Focus!

Τουλάχιστον στα χαρτιά, φαίνεται ότι η Ford έχει απόλυτο δίκιο, αφού η έκδοση Focus Ecoboost 1.0 αποδίδει 100 ή 125 ίππους, ενώ ταυτόχρονα αρκείται σε 20% λιγότερη βενζίνη σε σύγκριση με τετρακύλινδρα μοτέρ ανάλογης απόδοσης και με 1,6 λίτρα χωρητικότητα. Για του λόγου το αληθές, αναφέρει η Ford ότι το Focus με τον χιλιάρη κινητήρα Ecoboost καταναλώνει κατά μέσο όρο στην εκδοχή των 100 ίππων μόλις 4,8 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ., μία επίδοση η οποία παραπέμπει σε... ντιζελοκινητήρα.

Ο νέος κινητήρας δεν πείθει μόνον στα χαρτιά, αλλά και στην πράξη. Ιδιαίτερα η έκδοση των 125 ίππων επιταχύνει ακόμη και το βαρύτερο Focus Station Wagon σβέλτα, αρκεί να μην αφήσει ο οδηγός να πέσουν οι στροφές κάτω από τις 1.500 σ.α.λ., ενώ ο τρικύλινδρος ζωντανεύει πραγματικά πάνω από τις 2.500 σ.α.λ.

Ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες με διαδρομές κυρίως μέσα στην πόλη και αρκετά γκάζια στον αυτοκινητόδρομο αρκείται το μοτέρ των 125 ίππων σε κάτι λιγότερο από 6 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ., αποτελώντας έτσι έναν αξιοπρεπέστατο συμβιβασμό μεταξύ επιδόσεων και οικονομικής κατανάλωσης. Ο νέος κινητήρας μοιάζει κομμένος και ραμμένος στα ελληνικά μέτρα, καθώς ο χαμηλός κυβισμός του εγγυάται χαμηλότερο Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης και φτηνά Τέλη Κυκλοφορίας, καθώς οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κυμαίνονται λίγο πάνω από τα 100 γρ./χλμ.

Η Ford εφάρμοσε εξελιγμένες τεχνολογίες κατά την εξέλιξη του τρικύλινδρου διαμαντιού της, όπως άμεσο σύστημα ψεκασμού και υπερσυμπίεση, μάλιστα η τουρμπίνα του τελευταίου πραγματοποιεί έως 248.000 περιστροφές το λεπτό. Οι διαστάσεις του νέου μοτέρ είναι μικρές, ενώ το κόστος παραγωγής του ξεπερνά μόλις κατά 200 ευρώ το αντίστοιχο ενός τετρακύλινδρου ανάλογης ιπποδύναμης. Πρόκειται για μία αμελητέα διαφορά, αν συνυπολογίσουμε τα οικονομικά οφέλη από τα φτηνότερα τέλη κυκλοφορίας και την χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης.

Η Ford επένδυσε 134 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό της μονάδας παραγωγής των συγκεκριμένων κινητήρων, η οποία εδρεύει στην Κολονία και έχει 350.000 κομμάτια ετήσια δυναμικότητα. Η εταιρεία σχεδιάζει να εφοδιάσει και άλλα μοντέλα της με το καινοτόμο τρικύλινδρο μοτέρ, αρχής γενομένης από τα πολυχρηστικά C-MAX και Β-MAX, ενώ στο μέλλον θα την μιμηθούν και οι ανταγωνιστές της.

Η BMW εξελίσσει ήδη έναν μικρό τρικύλινδρο κινητήρα για τη σειρά 1 και τα Mini, ενώ με μοτέρ ανάλογης τεχνολογίας θα κυκλοφορήσει και η Mercedes C-Class. Όταν μάλιστα φιλά γοητευμένος ο πρόεδρος της Ford, Άλαν Μουλάλι, τα ψυχρά μέταλλα ενός κινητήρα, τότε κάθε άλλο σχόλιο είναι απλά περιττό.