Mία Ferrari, ανοιχτή σε όλα! (vid & pics)

Η μεταλλική οροφή ανοίγει ηλεκτροκίνητα μέσα σε μόλις 14" και πατώντας απλά έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα και άλλον έναν για να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις το μικρό πίσω παρμπρίζ, που παίζει τον ρόλο του ανεμοθωράκιου. Ο ήχος από τις εξατμίσεις παιανίζει ασυμβίβαστα και «σχολιάζει» με συναρπαστικό τρόπο κάθε αλλαγή στροφών του κινητήρα.

Η 458 Italia Spider δείχνει τον πραγματικό της χαρακτήρα πάνω από τις 9.000 σ.α.λ. στο κόκκινο πεδίο περιστροφών, όπου ξεδιπλώνει ο V8 κινητήρας ένα απαράμιλλο, μεσογειακό ταμπεραμέντο. Το επτατάχυτο σειριακό σαζμάν με διπλό συμπλέκτη προέρχεται απευθείας από τα ράφια της ομάδας που συμμετέχει στη Φόρμουλα 1 και οι αλλαγές των σχέσεων γίνονται αστραπιαία.

Μία Ferrari απαιτεί πολλά από τον οδηγό της, τα ανταποδίδει όμως με το παραπάνω. Εξαίρεση δεν αποτελεί ούτε η 458 Italia Spider, για την απόκτηση της οποίας καλείσαι να καταθέσεις -στο εξωτερικό- σχεδόν 220.000 ευρώ. Πολλά χρήματα, αν και με αυτά αγοράζεις τον πίσω άξονα μίας Bugatti Veyron, η οποία κοστολογείται γύρω στο 1,5 εκατομμύριο ευρώ.

Η Spider ζυγίζει περίπου 50 κιλά περισσότερα από το Coupe εξαιτίας των ενισχύσεων στο σασσί της, όμως οι επιταχύνσεις μπορούν να χαρακτηριστούν δικαιολογημένα καυτές, με την επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα να έρχεται μετά από μόλις 3,4" και τη βελόνα του κοντέρ να τερματίζει στα 320 χλμ./ώρα.

Η ακαμψία του ανοιχτού αμαξώματος έχει βελτιωθεί θεαματικά σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα της Ferrari, όμως και εδώ θα διαπιστώσει ο οδηγός ελαφρές τάσεις υποστροφής στις γρήγορες στροφές και θα δει τον εσωτερικό καθρέφτη να τρέμει ελαφρά από τις -ήπιες- στρεβλώσεις.

Λεπτομέρειες για ένα μοντέλο υψηλής απόλαυσης, που προσφέρει μεταξύ άλλων και την εμπειρία ενός open air festival. Και για όσους επισκέπτες θα γκρινιάξουν, πώς είναι δυνατόν να παρουσιάζουμε πανάκριβα μοντέλα σε καιρούς οικονομικής κρίσης, θα απαντήσω ότι ένα ωραίο αυτοκίνητο μπορεί να σου φτιάξει την ημέρα, ακόμη και όταν γνωρίζεις ότι -ενδεχομένως- δεν θα το αποκτήσεις ποτέ.