Φορτώστε! (vid & pics)

Ουσιαστικά πρόκειται για μία παραλλαγή της CLS, που δημιούργησε την κατηγορία των πολυτελών τετράθυρων κουπέ, στην οποία προστέθηκε το πίσω μέρος ενός κομψού στέισον βάγκον. Κάπως έτσι γεννήθηκε ένα πολυτελές μοντέλο υψηλού τουρισμού με μακριά μουσούδα, στενή ζώνη παραθύρων και με μία ιδιαίτερη ουρά που ισορροπεί μεταξύ βάγκον και κουπέ.

Το ντιζαϊνάτο σχήμα αφαιρεί πάντως όγκο από τον χώρο αποσκευών (590 έως 1.550 λίτρα), ο οποίος θεωρείται σχετικά μικρός για στέισον βάγκον, αν και θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις μίας μέσης οικογένειας. Το πίσω καπό λειτουργεί ηλεκτροκίνητα, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται και τα προσκέφαλά τους χαμηλώνουν πατώντας έναν διακόπτη στο ταμπλό. Χλιδή χαρακτηρίζει το πορτ-μπαγκάζ, όπου προβλέπεται μία -ραμμένη στο χέρι- μοκέτα, ενώ το πάτωμα καλύπτεται κατόπιν παραγγελίας από ξύλο κερασιάς, θυμίζοντας έτσι κατάστρωμα θαλαμηγού.

Επίσης για να μη γλιστρούν οι αποσκευές ανεξέλεγκτα, υπάρχουν στο πάτωμα αλουμινένιες λωρίδες με "άγριες" επιφάνειες και ελάσματα καουτσούκ. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν στο εσωτερικό μεταξύ διαφόρων χρωματικών συνδυασμών και επενδύσεων, αλλά και ανάμεσα σε δύο βενζινοκινητήρες και ισάριθμους πετρελαιοκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν από 204 έως 408 ίππους και συνδυάζονται με αυτόματο σαζμάν G-Tronic επτά σχέσεων και με σύστημα αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα σε κάθε στάση (start and stop).

Να σημειώσουμε ότι οι δύο δυνατότερες εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου μπορούν να παραγγελθούν και με το σύστημα τετρακίνησης 4Matic, ενώ είναι στάνταρ για όλες τις CLS Shooting Brake οι αεραναρτήσεις και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Οι τιμές του νέου μοντέλου θα προσανατολίζονται στις αντίστοιχες της CLS και οι πρώτες παραδόσεις του θα αρχίσουν να γίνονται στους πελάτες από τον επόμενο Οκτώβριο, αφού πραγματοποιήσει την παρθενική του επίσημη εμφάνιση λίγες ημέρες νωρίτερα στο Σαλόνι του Παρισιού.