78χρονος έφτιαξε το ταχύτερο Audi TTRS στον πλανήτη (vid)

Ελιξίριο νεότητας είναι αυτό το Audi TTRS για τον 78χρονο Άρθουρ. Το γερμανικό σπορ κουπέ έχει εντυπωσιακές επιδόσεις από την εργοστασιακή κιόλας μορφή του και ακόμη κι έτσι, θα ήταν θέμα άξιο συζήτησης αν το κυκλοφορούσε κανονικά ένας άνδρας σε αυτή την ηλικία. Όμως ο Άρθουρ δεν είναι ένας οποιοσδήποτε 78χρονος και τα 367 άλογα του πεντακύλινδρου 2.5 TFSI του φάνηκαν λίγα. Ελάχιστα, μάλλον, αν σκεφτούμε ότι το TTRS του πλέον αποδίδει πάνω από 1.100 άλογα και στοχεύει να φτάσει στα 1.500!

Ο τρόπος που επιταχύνει είναι ασύλληπτος. Ο χρόνος που χρειάζεται για την τυπική διαδικασία μέτρησης 100-200 χλμ./ώρα είναι μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και δεν μπορούμε καν να φανταστούμε τα G που αναπτύσσει πατώντας τέρμα το δεξί πεντάλ. Το προηγούμενο ρεκόρ για τα 100-200 χλμ./ώρα ήταν στα 3,3 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο του Άρθουρ το ξεπέρασε. Με τη μικρή πίεση οι μετρήσεις έδειξαν 3,9 για την ίδια διαδικασία.

Από ότι βλέπουμε στο βίντεο το Audi TTRS του Άρθουρ έχει «ψαχτεί» πάρα πολύ. Δεν λένε ποια τουρμπίνα φοράει ούτε πολλές λεπτομέρειες για το set up του «κτήνους», παρατηρούμε όμως τα ειδικά για drag χρήση φρένα «μαργαρίτες» για μειωμένο βάρος, τις μικρές Enkei ζάντες αλουμινίου που εξοικονομούν ακόμη περισσότερο βάρος, αλλά επιτρέπουν και τη χρήση μεγαλύτερου προφίλ στα ελαστικά για να «μπαλονάρουν» και να δημιουργούν περισσότερη πρόσφυση, προσομοιώνοντας τη λειτουργία των «μπαλονιών» που φορούν τα αγωνιστικά στα dragster.

Το αυτοκίνητο έχει σχεδόν γδυθεί από μέσα. Στο πίσω μέρος εννοείται δεν υπάρχουν καθίσματα, ενώ έχουν αφαιρεθεί ακόμη και οι επενδύσεις μαζί με τα πλαστικά που καλύπτουν τη λαμαρίνα. Στην κονσόλα υπάρχει ακόμη το ταμπλό αλλά τα «περιττά» συστήματα πολυμέσων, μονάδα κλιματισμού, αεραγωγοί και λοιπά, έχουν μείνει στην αποθήκη. Εξοικονόμηση μέχρι το τελευταίο κιλό! Μάλλον ο Άρθουρ πάει και τουαλέτα πριν από κάθε κόντρα για να μην υπάρχει κανένα αχρείαστο γραμμάριο μέσα στο TTRS. Επίσης βλέπουμε ότι φοράει το αυτόματο σασμάν διπλού συμπλέκτη S-Tronic το οποίο θα έχει τροποποιηθεί κατάλληλα, μαζί με την υπόλοιπη μετάδοση, ώστε να αντέχει το «ξύλο» του πεντακύλινδρου TFSI.