Formula 1: Ο Γκλοκ δεχόταν επί χρόνια απειλές για τη ζωή του (vid)
Πολλά έχουν ειπωθεί για το συγκλονιστικό και συνάμα αμφιλεγόμενο φινάλε του περυσινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 αλλά δεν είναι το μόνο που κρίθηκε στους τελευταίους γύρους. Το ίδιο είχε συμβεί και το 2008 και μάλιστα είχε και τότε έντονο παρασκήνιο.
Σε αντίθεση με την περυσινή μάχη Λούις Χάμιλτον-Μαξ Φερστάπεν που επηρεάστηκε από την επιλογή της διεύθυνσης αγώνα σχετικά με τις διαδικασίες πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, εκεί είχε φέρει αλλαγές ισορροπιών ο καιρός και συγκεκριμένα η βροχή που άρχισε να πέφτει στους τελευταίους γύρους.
Με την πίστα να γλιστράει, οι Toyota δυσκολεύονταν να μείνουν στο δρόμο, με αποτέλεσμα ο Τίμο Γκλοκ να μη μπορεί να κρατήσει τη θέση του έναντι του Χάμιλτον. Προσπέρασμα που ήρθε λίγο πριν το πέσιμο της καρό σημαίας και έκρινε τον τίτλο αφού χάρη σε αυτό το προσπέρασμα, ο Φελίπε Μάσα έχασε από τα χέρια του το πρωτάθλημα.
Βέβαια τότε δεν υπήρχαν social media αλλά και πάλι, για τα δεδομένα της εποχής, ο Γκλοκ έγινε κόκκινο πανί για τους υποστηρικτές του Βραζιλιάνου και της Scuderia Ferrari. Και όπως αποκάλυψε ο Γερμανός, πολλοί ξεπερνούσαν τα όρια. Σε βαθμό που δεχόταν απειλές για τη ζωή του.
«Ήταν πραγματικά σοκαριστικό. Δεν μπορούσα να πιστέψω το πως μπορεί σου φερθούν. Οι γονείς μου είχαν τρομάξει. Δεχόμουν γράμματα σπίτι μας, σε κάποια έλεγαν ακόμα και πως πρέπει να με σκοτώσουν και άλλα σχετικά – δεν ήταν καθόλου ωραίο. Και κάθε φορά που πλησίαζε το Grand Prix Βραζιλίας, συνέβαινε το ίδιο. Γινόταν χαμός στο λογαριασμό μου στο twitter. Ακόμα συμβαίνει αυτό. Αν και τώρα ποια το κλίμα είναι πιο θετικό, με πιο χιουμοριστικά σχόλια. Όμως δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί μπορεί κάποιοι να σκέφτονταν πως μπορεί να βοηθούσα τον Λούις, γιατί να σκέφτονταν πως τον ήθελα Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Οδηγούσα για την Toyota, τι με ένοιαζε; Εγώ έκαναν τον αγώνα μου», είπε ο Glock στο podcast της F1, «Beyond the Grid».
Μάλιστα, πέραν από τις συνέπειες όσων συνέβησαν τότε στο Ιντερλάγκος, ο 40χρονος αναφέρθηκε και σε εκείνους τους τελευταίους γύρους. Ρίχνοντας φως στις στιγμές που άλλαξαν τον πρωταθλητή εκείνης της χρονιάς.
Ο Γερμανός, θυμάται εκείνους τους τελευταίους γύρους και εξηγεί γιατί έχανε θέσεις: «Προσπαθούσα να κάνω τον αγώνα μου όσο καλύτερα μπορούσα. Θυμάμαι καθαρά εκείνους τους τελευταίους 3-4 γύρους, γιατί ήξερα τι θα γίνει στο τέλος. Δεν ήξερα όμως πως θα έκριναν το πρωτάθλημα. Ήμασταν σε βαθμολογούμενες θέσεις κι ένα μαύρο σύννεφο κάλυψε τον ουρανό πάνω από την πίστα. Είπα στους μηχανικούς μου: “Παιδιά θα καταλήξει σε καταστροφή αυτό γιατί αν αρχίσει να βρέχει, θα είναι χαοτική η κατάσταση”. Αποφάσισαν να πάρουμε το ρίσκο και να μην αλλάξουμε ελαστικά. Στον προτελευταίο γύρο άρχισε να βρέχει και ζητούσα να μπω για αλλαγή αλλά μου είπαν πως ήταν αδύνατο, πως είχαν αρχίσει ήδη οι προετοιμασίες για τις απονομές στο βάθρο. Όλοι είχαν φρικάρει γιατί με όσα ίσχυαν εκείνη τη στιγμή, ο Μάσα γινόταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Έμεινα λοιπόν έξω και απλά προσπαθούσα να επιβιώσω. Ήμουν τέταρτος αλλά δεν είχα πληροφόρηση, αν με πλησιάζουν οι άλλοι ή όχι. Κάποιοι με πέρασαν, πρώτα ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα που ήταν ένα γύρο πίσω, μετά ο Σεμπάστιαν Φέτελ, μετά ο Λούις και έπεσα έκτος. Ήταν σα να οδηγούσα σε πάγο. Το αστείο είναι πως παρότι ο μηχανικός μου με ενημέρωσε ότι τελικά Πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Χάμιλτον, δεν μου είπε πως εγώ έκρινα τον τίτλο».
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν κι όσα έγιναν στην πίστα του Σάο Πάουλο, μετά το πέσιμο της καρό σημαίας. Όταν ο ανυποψίαστος Γκλοκ, βρέθηκε ξαφνικά στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης!
«Επιστρέφω στα pit και ο Λούις σταματά μπροστά μου. Του δίνω το χέρι και τον συγχαίρω μπροστά σε χιλιάδες Βραζιλιάνους θεατές. Μετά ανεβαίνω τις σκάλες κι εκεί υπάρχουν πολλοί δημοσιογράφοι και φωτογράφοι. Με βλέπουν και τρέχουν προς το μέρος μου, με ρωτούν αν το έκανα επίτηδες, αν βοήθησα τον Λούις και γιατί το έκανα αυτό. Κι εγώ αναρωτιόμουν: “Τι στο διάολο συμβαίνει”; Γινόταν χαμός. Το κοινό πετούσε αντικείμενα σε όποιον φορούσε ρούχα της Toyota, είχα αστυνομική συνοδεία φεύγοντας από την πίστα με προορισμό το ξενοδοχείο. Το ίδιο και την επόμενη ημέρα, στη διαδρομή από το ξενοδοχείο προς το αεροπλάνο. Οι αστυνομικοί περπατούσαν πλάι μου ακόμα και πηγαίνοντας να μπω στο αεροπλάνο», είπε ο Γερμανός.
O Γκλοκ έκανε ντεμπούτο στη Formula 1 το 2004, οδηγώντας για λογαριασμό της Toyota. Έπειτα, την περίοδο 2008-2012 έτρεξε με τα χρώματα των Toyota, Virgin και Marussia. Σε 95 Grand Prix, ανέβηκε τρεις φορές στο βάθρο, σημείωσε μία φορά τον ταχύτερο γύρο και μάζεψε 51 βαθμούς.
Φωτογραφίες: BMW Group
Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!
