Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Γιατί τελειώνουν τα χρήματα της επιδότησης

• Τι ισχύει στην Ελλάδα με τις πωλήσεις και επιδοτήσεις των BEV

Η ηλεκτροκίνηση δεν έχει ακόμα... σταθεί γερά στα πόδια της στην Ελλάδα αλλά και στην Ευρώπη. Οι πωλήσεις και το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων (BEV) ανεβοκατεβαίνουν ανάλογα με τις κρατικές επιδοτήσεις, πολέμους (κανονικούς και οικονομικούς), αλλά και το ρυθμό ανάπτυξης του δικτύου ταχυφορτιστών.

Κατά το πρώτο δίμηνο του 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις των BEV ανήλθαν σε 255.489 μονάδες, σημειώνοντας άνοδο 28,4% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Το μερίδιο των BEV ανήλθε σε 15,2%, από το 11,5% το πρώτο δίμηνο του περασμένου έτους.

Η άνοδος οφείλεται στις τρεις από τις τέσσερις μεγάλες αγορές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, τη Γερμανία (+41%), το Βέλγιο (+38%) και την Ολλανδία (+25%). Μόνο η Γαλλία σημείωσε μικρή πτώση στις πωλήσεις BEV, κατά 1,3%.

Τι ισχύει στην Ελλάδα με τις πωλήσεις και επιδοτήσεις των BEV

Στην Ελλάδα το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφθασε το 6,1% κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2025, από 4,3% το αντίστοιχο δίμηνο του 2024.

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα κίνητρα για την αγορά και χρήση τους, με σημαντικότερο τη επιδότηση αγοράς τους.

Στην Ελλάδα - σύμφωνα με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» - η έκπτωση είναι έως 9.000 ευρώ. Όμως κάθε φορά που δίνεται επιπλέον ποσό για τον σχετικό προϋπολογισμό, αυτό εξαντλείται άμεσα, καθώς υπάρχουν χιλιάδες εν αναμονή αιτήσεις. Έτσι μπαίνει συχνά «φρένο» στην αγορά, κάτι που δημιουργεί προβληματισμό στους ενδιαφερόμενους αλλά και τις εισαγωγικές εταιρείες.

Για αυτό βλέπουμε συχνά το τελευταίο διάστημα οι εταιρείες να προχωρούν σε μεγάλες εκπτώσεις στις τιμές των ηλεκτρικών τους μοντέλων. Στο τελευταίο πάντως ρόλο παίζει και ο έντονος ανταγωνισμός από τις κινεζικές μάρκες.