Λίφτινγκ στο Seat Ibiza

Η Seat ανανέωσε το Ibiza, όμως ακόμη και προσεκτικοί παρατηρητές δύσκολα θα διακρίνουν τις οπτικές διαφοροποιήσεις μεταξύ του φρεσκαρισμένου και του απερχόμενου μοντέλου. Οι Ισπανοί επικεντρώθηκαν κυρίως στην αναβάθμιση της γκάμας των κινητήρων με πιο σύγχρονα και οικονομικότερα μοτέρ, όπως επίσης στον εφοδιασμό του Ibiza με μοντέρνα συστήματα συνδεσιμότητας με το Ιντερνετ. Το ανανεωμένο Ibiza θα κυκλοφορήσει στη χώρα μας το φθινόπωρο και οι τιμές του δεν αναμένεται να διαφοροποιηθούν αισθητά από τις σημερινές. Όπως γράψαμε και αρχικά, οι εξωτερικές αλλαγές είναι δυσδιάκριτες και περιορίζονται κυρίως στους νέους χρωματικούς συνδυασμούς των κρεμαστών μερών, ενώ έχει αναβαθμιστεί αρκετά το κόκπιτ. Οι Ισπανοί είναι περήφανοι για το σύστημα νέας γενιάς ‘’Full-Link’’, με το οποίο ενσωματώνονται στο αυτοκίνητο οι λειτουργίες και οι εφαρμογές των Smartphones, ενώ οι χειρισμοί μπορούν να γίνουν από το τιμόνι και από μία οθόνη αφής στην κονσόλα. Κάτω από το μπροστινό καπό θα φωλιάζει μία νέα γενιά κινητήρων, αρχής γενομένης από έναν τρικύλινδρο ‘’χιλιάρη’’ βενζίνης σε τρεις εκδοχές από 75 έως 110 ίππους. Θα ακολουθήσει ο αναβαθμισμένος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1,4 λίτρων, που θα αποδίδει 150 ίππους και θα διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων του για μεγαλύτερη οικονομία. Οι φίλοι των κινητήρων ντίζελ θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ διαφόρων εκδοχών του πετρελαιοκινητήρα των 1,4 λίτρων και με αποδόσεις μεταξύ 75 και 105 ίππων. Οι οικονομικότερες βενζινοκίνητες εκδόσεις αρκούνται σε 4,2 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ., οπότε εκπέμπουν 97 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Επίσης τα πιο ‘’τσιγκούνικα’’ Ibiza με ντιζελοκινητήρες χρειάζονται μόνον 3,2 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλμ. και επιβαρύνουν το περιβάλλον με μόλις 88 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο.