Θα βάλουν φίλτρα και στους βενζινοκινητήρες

Εκτιμάται, ότι περίπου τα μισά από τα μοντέλα βενζίνης που κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, είναι εφοδιασμένα με συστήματα άμεσου ψεκασμού, τα οποία εκπέμπουν -όπως και οι πετρελαιοκινητήρες- μικροσκοπικά σωματίδια αιθάλης. Τα τελευταία θεωρούνται καρκινογόνα, όμως μέχρι σήμερα αναθεματίζαμε για τα σωματίδια μόνον τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα και τα εφοδιάζαμε με ανάλογα φίλτρα. Μάλιστα και οι ίδιοι οι αυτοκινητοκατασκευαστές δεν έβλεπαν τον λόγο να πράξουν κάτι ανάλογο για τα βενζινοκίνητα Ι.Χ. τους, επειδή οι ισχύουσες αντιρρυπαντικές προδιαγραφές Εuro 6 προβλέπουν για τα συγκεκριμένα μοντέλα δεκαπλάσια όρια εκπομπής σωματιδίων σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα! Όλα αυτά θα αλλάξουν από το φθινόπωρο με την εφαρμογή των αυστηρότερων ορίων ρύπανσης σύμφωνα με τις νέες προδιαγραφές Euro 6c. Ετσι θα υποχρεωθούν σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές να εφοδιάσουν σταδιακά και τα βενζινοκίνητα μοντέλα τους με φίλτρα - παγίδες, τα οποία θα μειώνουν κατά περίπου 90% τις εκπομπές σωματιδίων αιθάλης. Η Mercedes εφοδιάζει με ένα τέτοιο φίλτρο ήδη τη σημερινή S 500 και θα ακολουθήσουν και άλλες σειρές της γερμανικής μάρκας. Ο όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε, ότι από τον Ιούνιο θα τοποθετήσει πρόσθετα φίλτρα σωματιδίων στα βενζινοκίνητα VW Tiguan 1.4 TSI και Audi A5 2.0 TFSI, ενώ θα επεκταθεί αυτή η πολιτική και στην υπόλοιπη γκάμα μοντέλων με στόχο να διαθέτουν όλα από το 2022 και μετά ένα τέτοιο σύστημα αντιρρύπανσης. Ανάλογη πολιτική θα εφαρμόσουν και άλλες εταιρείες, μεταξύ των οποίων η Volvo και η BMW. Αιτία του προβλήματος είναι η ατελής καύση του μείγματος βενζίνης και αέρα, οπότε ορισμένες σταγόνες καυσίμου δεν καίγονται και βγαίνουν με τη μορφή σωματιδίων αιθάλης από την εξάτμιση. Το φίλτρο που χρησιμοποιείται στους βενζινοκινητήρες διαθέτει μεγάλη διάρκεια ζωής, λειτουργεί παρόμοια όπως στα μοτέρ πετρελαίου και κατευθύνει τα καυσαέρια ανάμεσα από πορώδη κεραμικά τοιχώματα, όπου καίγονται τα σωματίδια σχεδόν ολοσχερώς.